12月12日，由新華社中國經濟信息社主辦的“安全引領，構建電動自行車鋰電產業發展長效機制”電動自行車鋰電安全研討會在南京順利舉行，江蘇省消防救援總隊、省市場監管局，無錫、常州、蘇州高新區市場監管局，檢驗院所、研究院所、行業協會，以及行業頭部企業領導專家齊聚，對電動自行車鋰電池安全問題開展深入交流研討，為產業發展建言獻策。星恒電源作為電動自行車鋰電領域權威專家，是唯一受邀參會鋰電池企業。

星恒電源股份有限公司董事長兼總裁馮笑在會上從全球應用、安全問題原因分析、鋰電制造復雜程度、鋰電社會經濟價值多維度剖析，闡述鋰電足夠安全，并且鋰電即將進入高速發展期。

龍頭地位盡顯，星恒接連代表行業登上權威講臺

據悉《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》強制性國家標準將在明年發布，電動自行車鋰電池的監管也將進一步趨嚴。在如此關鍵的節點，星恒代表行業登上權威智庫主辦的權威鋰電安全論壇，引發全行業的高度關注。

而在今年7月由人民日報舉辦的電動自行車鋰電安全座談會中，星恒更是行業唯一亮相現場、并進行重點發言的鋰電池企業。

接連代表行業登上權威講臺，無疑代表著權威媒體、智庫層面對星恒發展成就、企業社會責任感的高度認可，更是對星恒產業地位和引領價值的高度體現。

電動自行車鋰電行業將進入新周期

會上，星恒電源股份有限公司董事長兼總裁馮笑代表電動車鋰電行業發聲，他強調，鋰電≠不安全，鋰電池在手機、筆記本、家電及電動汽車等人們生活的方方面面得到廣泛應用，從全球范圍看歐洲、日本、美國等電動兩輪車鋰電普及率高達99%，足見鋰電池是足夠安全的。

馮總認為鋰電安全問題主要產生于6大渠道，包括5大電商平臺和線下門店，而外賣人群和代駕人群是購買這些改裝、劣質電池的重災區，電動自行車鋰電安全問題的解決首先要聚焦這些渠道。

鋰電池的制造是非常復雜的系統工程，要保障電池安全，就要做到每一個環節都安全。正如會上中國化學與物理電源行業協會編輯部主任郁濟敏所言，單體電芯安全≠電池系統安全≠整車安全≠使用安全。星恒構建了自己獨有的鋰電全生命周期安全體系，電芯設計方面有9重安全設計，電芯制程上設置21道質量安全檢驗程序，電池模組采用8項安全設計，電池全部通過12項安全性能檢測，包括針刺這樣嚴苛安全性能檢測，做到電池不起火不爆炸。通過對鋰電的安全防護層層加碼，星恒實現了在過去20年里0重大安全事故。馮總呼吁電動自行車鋰電池企業應當技術“內卷”，從材料到電芯再到電池組，通過技術創新將電池做到極致安全。星恒擁有20年鋰電安全技術積淀，引領行業的鋰電安全技術進一步成熟，引領鋰電產品安全得以保障。

那么為什么說電動自行車鋰電將迎來新周期?從原材料側看，鋰電生產所需的相關原材料價格也在今年逐步回歸理性區間，其中電池級碳酸鋰的價格回歸至11萬元/噸左右，原材料進入穩定的價格周期，鋰電池價格也將隨之回落，高性價比優勢得以實現。

從管理側看，長期影響和制約電動自行車鋰電發展的劣質生產、違法改裝等行業亂象，將隨著電動自行車鋰電池國家強制標準的出臺，而得到根本性解決。《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》有望在2024年出臺實施，市場將進入良性競爭正向發展的軌道。

鋰電安全焦慮解除，原材料價格進入穩定期，行業良性競爭正向發展三重利好加持下，可以說鋰電即將進入新的發展周期，迎來收獲的季節!

鋰電池社會經濟價值遠超鉛酸電池

鋰電池的社會經濟價值遠高于鉛酸電池，鋰電池低溫性能是鉛酸電池的2倍、循環壽命是鉛酸電池的10倍、比能量是鉛酸電池的4倍，而且消費者使用更輕便智能舒適、長期性價比更經濟，可回收可降解更環保。

消費者體驗方面，同等容量的電池，鋰電相比鉛酸電池更輕便;同等重量的電池，鋰電比鉛酸比能量高，跑得更遠，騎行體驗也更好。

值得一提的是，鋰電池循環壽命可以高達2600次，可以做到質保3-5年，甚至是終身質保，在鋰電池價格下調趨勢下，鋰電池的長期性價比更加明顯，更加經濟實惠。

鋰電池可回收，其內部所用的“鋰”元素屬于輕金屬，容易被環境分解，而鉛酸電池所用的鉛、鎘屬于重金屬，難以降解對環境造成污染，也會給社會帶來健康風險。

可以說，從產品性能、消費者體驗、長期性價比和環保性來看，鋰電池都是比鉛酸電池更具使用和推廣價值，鋰電池必然是電動自行車行業未來升級的方向。

結語

在蓬勃發展的20年里，星恒始終不忘初心，從用戶需求出發，以安全為底線，深耕電動自行車鋰電領域，通過科技創新與智造升級，提升用戶體驗，做讓消費者有幸福感的鋰電池!而堅持長期主義的星恒，也繼續引領行業迎來鋰電收獲季節，為中國電動自行車鋰電化貢獻力量。

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