說起五十鈴品牌，了解它的人會豎起大拇指，不了解真的會一臉懵。對于中國普通消費者，商用車領(lǐng)域本身就是一條很窄的“賽道”。最近霸榜熱搜的理想i8和乘龍卡車對撞事件，非常說明問題，很多人都是因為這次碰撞知道中國有一個卡車品牌叫乘龍。所以商用車領(lǐng)域，是很容易被普通人忽略的。

誰都可以喊“遙遙領(lǐng)先” 但品質(zhì)需要時間沉淀

我不敢說我對五十鈴了解有多深，但在我的認知當中，它更像是商用車領(lǐng)域的“豐田”。它們都擁有悠久的造車歷史，旗下車型均以卓越的穩(wěn)定性，良好的用戶口碑著稱。在品牌發(fā)展的過程中，它們均帶來了獨步于行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)。可靠的產(chǎn)品加上技術(shù)壁壘，從而成就了品牌的核心競爭力，只不過豐田在全球深耕乘用車領(lǐng)域，五十鈴則面向商用車領(lǐng)域。

五十鈴起源于1916年成立的東京石川島造船所，1918年生產(chǎn)日本第一輛卡車，1934年注冊“五十鈴”商標并專注柴油發(fā)動機研發(fā)。在技術(shù)層面，我個人更傾向于經(jīng)過時間的沉淀技術(shù)才是好技術(shù)。

不同于乘用車高喊“遙遙領(lǐng)先”就能俘獲消費者的芳心，商用車底層邏輯是可靠耐用，降低使用成本。柴油機本身就具備這種特性，所以五十鈴從品牌“出發(fā)”，就在深耕柴油機領(lǐng)域。五十鈴的柴油發(fā)動機以高扭矩、低油耗、長壽命著稱，它家柴油發(fā)動機全球裝機量超3500萬臺，非常夸張。

拿國內(nèi)皮卡車友津津樂道的4JJ1 3.0T四缸柴油發(fā)動機來說，這款發(fā)動機采用五十鈴獨家專利高頻淬火缸體，讓發(fā)動機耐磨性能提升150%，耐用就是這么來的。另外，雙頂置凸輪軸和靜音鏈條也是這款發(fā)動機舒適性口碑的來源。發(fā)動機最大功率130kW，峰值扭矩430N?m，這個參數(shù)用現(xiàn)在眼光來看，真的不大。但使用這款發(fā)動機的江西五十鈴D-MAX在2013年就已在國內(nèi)推出，距離現(xiàn)在足足有12年了，不管在當下，還是過去，被大家稱為“柴油神機”。

記得在2019年底，中國皮卡網(wǎng)舉辦了第一屆中國皮卡年度車型評測，現(xiàn)場總共有12輛參評皮卡，大部分廠家送測車型都是全新商品車，唯獨江西五十鈴廠家送來的是一臺重慶當?shù)亟?jīng)銷商的試乘試駕工作車，車輛有年頭了，開了幾萬公里，還加裝了沉重的貨箱溜背高蓋，對于測試相當不利。

雖然不是新車，雖然有不利條件。但這款車并沒有給我?guī)砝宪嚫校嚈C械表現(xiàn)仍然緊繃，底盤質(zhì)感舒適，整體感強。另外，它搭載的就是國五排放4JJ1 3.0T四缸柴油發(fā)動機，因并非全新車，廠家對里程數(shù)沒有限制，測試前后的代步車輛也就選擇了它。4JJ1柴油機動靜很小，而且動力體驗非常迅猛，即便是和現(xiàn)在動力參數(shù)大得夸張的柴油皮卡對比，它動力體驗也第一梯隊表現(xiàn)。在當時，中國皮卡網(wǎng)編輯部也一致認為，D-MAX在12款參評皮卡里，不管是柴油皮卡，還是汽油皮卡，它的動力體驗都是最好的。

當然，光嘴說也不足以說明問題，D-MAX和這款柴油神機全球戰(zhàn)績，歷史可查。在東南亞中型皮卡細分市場，D-MAX連續(xù)多年以46.6%的市占率穩(wěn)居銷量榜首；澳新市場，D-MAX常年霸榜雙排皮卡銷量前三；搭載4JJ1 3.0T柴油發(fā)動機的D-MAX曾在環(huán)塔拉力賽、巴哈拉力賽等賽事中斬獲18項冠軍；五十鈴4JJ1系列柴油機更是被聯(lián)合國維和部隊指定為專用動力。

銷量有時候真的能說明問題。全球主要皮卡銷售地，美國排名第一，但市場以全尺寸皮卡為主，中型皮卡只是點綴。東南亞與澳新地區(qū)，中型皮卡才是主力，D-MAX作為享譽全球的經(jīng)典中型皮卡，依靠的就是過硬的產(chǎn)品力與耐用的品質(zhì)，在東南亞與澳新占據(jù)主導(dǎo)地位。

驗證品質(zhì)有時候真的很簡單。比如，你的用車環(huán)境能有環(huán)塔、巴哈等賽事更為嚴峻？還是聯(lián)合國維和部隊去到的地方還沒有你開車環(huán)境惡劣？在這種極端環(huán)境下都能夠保證機械穩(wěn)定性，你的日常使用還能出什么大問題。耐用與質(zhì)量穩(wěn)定性從來不是購買五十鈴人群需要考慮的問題，這也就是五十鈴立足于全球的根本。

傳承經(jīng)典與品牌品質(zhì) 國內(nèi)同樣精彩

出色的可靠性是五十鈴皮卡DNA的一部分。全新D-MAX延續(xù)了從1963年五十鈴的第一款皮卡就已經(jīng)開始的傳統(tǒng)。在研發(fā)初始就經(jīng)歷了相當于超過400萬公里的公路和越野測試。江鈴汽車與五十鈴公司最早的合作始于1985年，專注于皮卡與SUV的江西五十鈴于2013年4月成立，它將五十鈴品質(zhì)在國內(nèi)繼續(xù)發(fā)揚光大。

在廣東清遠的鵝苗養(yǎng)殖場，溫杰華的五十鈴皮卡已經(jīng)陪伴他度過了整整十個春秋，里程表上60萬公里的數(shù)字，訴說著這個老伙計的辛勤過去。當同行頻繁因故障耽誤送貨時，他的第一代五十鈴皮卡卻仍然暢行在清遠的大街小巷，十年間零大修，省下的不僅是實打?qū)嵉慕疱X，更是無數(shù)個準時抵達的鵝苗訂單。

對鈴?fù)剀囍鳌⑷蛱诫U自駕旅行家邵海峰來說，車輛可靠性同樣重于泰山。“去年北極探險時，我遭遇了一次翻車事故，人沒事，鈴?fù)匾仓挥幸恍┩鈧瑒恿ι贤耆珱]有任何損傷，甚至后續(xù)又帶著我跑了5000公里返回國內(nèi)。”邵海峰對江西五十鈴皮卡的品質(zhì)極為認可，“它絕不是一輛工具車，而是我最親密的伙伴，是征服極限的戰(zhàn)友。”

每一位五十鈴車主身上都有不同的故事，這些真實的故事，也用最簡單直接的敘述方式，告訴我們一件事情。在當下皮卡市場不斷內(nèi)卷的大趨勢下，對于真正的皮卡用戶而言，花哨的配置抵不過風雨夜歸途中的穩(wěn)定行駛，炫酷的設(shè)計不如泥濘山地里的一次強力脫困，皮卡車主往往更看重產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性。

這些真實的用車故事，恰恰印證了商用車用戶對“可靠性”的核心訴求，這與行業(yè)數(shù)據(jù)高度吻合。根據(jù)中汽協(xié)2023年報告，近七成商用皮卡用戶將車輛耐用性與使用成本列為購車決策核心，同時超半數(shù)乘用化用戶明確要求極端環(huán)境通過性。這也是為什么五十鈴不僅受到皮卡用戶歡迎，也是越野車迷們心中的Dream Car。

為此，江西五十鈴將車輛推向更嚴苛場景進行測試，在高溫、高海拔、高寒三種重點極端工況下進行歷練與改進。在環(huán)塔拉力賽，全稱“環(huán)塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽”。在中國最大沙漠塔克拉瑪干舉辦，賽事全程4600公里，其中包括特殊賽段2450公里。 賽事路線將經(jīng)過沙漠、戈壁、峽谷、雅丹地貌等多種地形，其中沙漠路段占比約50%，戈壁路段占比約15%。去過南疆的朋友都能體會，極端高溫下，在沙漠中全程高溫爬坡路段就是賽車的噩夢。江西五十鈴獨創(chuàng)高頻淬火工藝，讓發(fā)動機缸體抗耐磨能力提升150%。

同時，發(fā)動機缸體采用了交叉加強筋布局的籠式缸體結(jié)構(gòu)，使得抗彎剛度提升40%，防止缸體單點開裂。在發(fā)動機標定方面，五十鈴工程師拒絕為追求參數(shù)噱頭而過度壓榨動力，以更理性的低爆壓技術(shù)保證發(fā)動機更長壽命，在全程需要高轉(zhuǎn)速輸出的賽事中也能夠保證動力的穩(wěn)定性。同時，江西五十鈴車輛具有“沙暴防火墻”，在行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用三級旋風式風沙過濾系統(tǒng)，使得空濾更換周期比行業(yè)平均水平延長2倍以上。

在車輛測試驗證階段，高原是重中之重，因為只有中國有生活在“世界屋脊”人群。青藏高原埡口，含氧量只有平原的50%，江西五十鈴工程師在反復(fù)穿越日均海拔落差超2000米的測試中，獨創(chuàng)了“高原深呼吸”模式，將發(fā)動機進氣量提升了20%，高原起步加速優(yōu)于行業(yè)27%，解決了柴油發(fā)動機高原動力響應(yīng)慢的難題。中國最北端零下52℃的漠河，江西五十鈴應(yīng)用了底部加熱技術(shù)，讓燃油在短短2秒內(nèi)就可以做到冷啟動所需，以毫秒級響應(yīng)應(yīng)對嚴寒冷啟動。

在這個快速迭代、概念紛飛的時代，江西五十鈴選擇了最厚重的道路：用時間驗證品質(zhì)，以實力捍衛(wèi)承諾。真正的可靠無需言語，它在環(huán)塔賽道的熱浪中轟鳴，在高原埡口的寒風中疾馳，在漠河凍土的晨曦里蘇醒。

四十年來，江西五十鈴以精工技術(shù)為根基，以用戶需求為導(dǎo)向，在時間的長河中沉淀信賴。每一輛馳騁在灘涂、高原、工地的江西五十鈴皮卡，都在用鐵骨與韌勁表明，任憑歲月流轉(zhuǎn)、環(huán)境苛酷，它始終是那個風雨無阻、使命必達的實干伙伴。

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