中國核心城市加油站數量供給過剩

公安部最新數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車保有量已達1620萬輛，新注冊登記的新能源汽車為312.8萬輛，同比增長41.6%，創歷史新高。

隨著我國新能源汽車保有量快速增長，傳統加油站也面臨業態轉型。據悉，在中國核心城市里，三公里范圍內至少有5到6座加油站，甚至7到8座，但實際上三公里范圍內有2到3座，甚至1座就可以滿足車主要求。而在傳統加油站紛紛尋求轉型的過程中，不少加油站已經通過便利店等“非油業務”提升了營收。在北京的一個綜合能源服務站里，記者看到，車主們不僅能加油、充電，還可以在便利店購物，到維修站洗車、修車，此外，站內還有餐飲服務。

(資料圖)

原由

雙碳”目標推動加快形成綠色低碳交通運輸方式，對加油站的基礎設施建設與經營管理方式提出新要求，對傳統加油站的經營盈利方式帶來沖擊。加油站總量未來幾年可能繼續下降。

在轉型過程中，不少加油站如果不進行綜合能源轉型，無法適應未來能源結構，就會因為經營壓力選擇主動關閉。此外，隨著老城改造等工程實施，部分老站和不合規的加油站將在嚴監管的過程中拆除，都會影響加油站整體數量。

2023年第一季度中國石油、中國石化、中國海油財報

中國石化公布2023年第一季度業績。季度實現營業收入7913.31億元人民幣(約1110億美元)，同比增長2.59%;歸屬于母公司股東的凈利潤201.02億元，同比下降11.83%。

中國石油公布2023年第一季度業績。季度實現營收7324.71億元人民幣(約1027億美元)，同比降6%;歸屬于母公司股東的凈利潤436.24億元，同比增長12.1%。

中國海油公布2023年第一季度業績。季度實現營收977.11億元人民幣(約137億美元)，同比增長7.50%;歸屬于上市公司股東的凈利潤321.13億元，同比下降6.38%。

據中研研究院《2023-2028年中國加油站行業競爭分析及發展前景預測報告》顯示

2022年，全國加油站數量首次下降，加油站不斷向綜合能源補給站轉型，特色加油站數量不斷增加。未來，‘油氣氫電服’一體化綜合交通能源服務站建設將提速，尤其是充換電站的建設駛入快車道。非油業務將呈現更加多元化的發展，規模化、連鎖化的經營特征將更加顯著。

加油站還有發展空間嗎

我國接連發布《加快油氣勘探開發與新能源融合發展行動方案(2023-2025年)》《加快推進能源數字化智能化發展的若干意見》等配套措施，為石油流通行業轉型指引方向。品牌化、數字化、綜合能源化成為石油流通行業發展新方向。

中石化有30713座加油站，中石油有22619座加油站，中石化及中石油兩大主營加油站占據了中國境內加油站總數量的45%左右。民營等加油站占據50%左右，中海油中化及外資加油站占據剩余的5%。

其中外資加油站仍以中外合資的形式為主，主要包括殼牌、埃克森美孚、BP、道達爾，外資企業在品牌、經營管理、數字化營銷、定價方面有自己獨特的優勢。外資企業的加入，在加劇行業競爭的同時，也在推動傳統國有、民營加油站提升服務質量，推動行業整體轉型升級。

中國加油站市場發展現狀來看，中國加油站主要朝著多種經營、規模兩極分化、網絡化管理和遠程集中管理的方向發展。其中多種經營主要體現在除傳統的成品油銷售外，加油站必須尋找新的利潤增長點，開展多元化服務;規模兩極分化體現在城區的加油站會向著小型、以及多設備的方向發展。

數據顯示，全國加油站總量約為10.76萬座，同比減少110余座，降低約0.11%。加油站數量的減少和公路里程的增長，導致加油站密度繼續降低，約為2座/百千米，同比減少0.03座/百千米。

2023年加油點擴建新政策情況

1.優化加油站布局：商務部加強調研、優化布局，推動加油站建設與城市規劃、交通規劃相銜接，避免重復建設和浪費。

2.支持加油站技術升級：商務部表示，將支持加油站升級改造，提升技術水平和服務質量，盡可能滿足消費者和環保要求。

3.鼓勵加油站的多元化經營：商務部鼓勵加油站進行多元化經營，例如運營便利店、保養維修服務、充電樁等業務。

4.支持非國營加油站的發展：商務部逐步放寬外資進入加油站行業的限制，推動非國有經濟加快發展。總之，商務部一直在努力推動加油點的提升和擴建，以滿足消費者和市場需求，推動加油站行業健康、有序發展。

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