中青報·中青網(wǎng)記者 許亞杰

隨著新能源汽車持續(xù)熱銷，越來越多的車企加快了產(chǎn)品投放的節(jié)奏，尤其是本就重押新能源賽道的自主品牌。

【資料圖】

近日，在哈弗新能源梟龍系列1萬臺下線儀式上，哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱表示，未來汽車走向全面電動化已是一個不爭的事實，其中插電混合動力呈現(xiàn)出巨大的市場潛力。當天，哈弗還發(fā)布了哈弗梟龍MAX的OTA計劃，幫助哈弗梟龍系列智能化轉(zhuǎn)型邁上新臺階。

“上市僅45天，哈弗梟龍系列便正式迎來第1萬臺車輛下線的里程碑時刻”，喬心昱告訴記者，今年6月，哈弗梟龍系列銷量達到6098輛，環(huán)比顯著增長97%。在他看來，迅猛的銷量上漲勢頭，印證了梟龍系列過硬的產(chǎn)品實力，“我們要逐漸打贏市場認知戰(zhàn)，受到越來越多用戶的認可”。

喬心昱介紹說，作為哈弗新能源真正意義上的鼎力之作，哈弗梟龍MAX首搭全新Hi4系統(tǒng)，實現(xiàn)“四驅(qū)的體驗、兩驅(qū)的價格”，新車終端熱度穩(wěn)步拉升。自6月開始，該車在全國各地陸續(xù)開啟火熱交付浪潮。

截至目前，哈弗新能源網(wǎng)全國各大銷售區(qū)域已完成326家哈弗新能源網(wǎng)門店部署，對國內(nèi)主流市場實現(xiàn)全面覆蓋。按計劃，到2023年年底，哈弗新能源品牌渠道將實現(xiàn)覆蓋全國超過200座地級市，將有超過800家店面正式運營。

有分析人士認為，對于自主品牌來說，新能源賽道不是百米沖刺，而是“馬拉松”。這場“馬拉松”的核心是研發(fā)實力的競爭，也是一場關(guān)于技術(shù)儲備的較量。只有掌握核心技術(shù)，才能立于不敗之地。

長城汽車相關(guān)負責人表示，作為熱愛技術(shù)的汽車企業(yè)，長城汽車2022年研發(fā)投入已超120億元；到2025 年，累計研發(fā)投入將達到1000億元，通過技術(shù)創(chuàng)新提升企業(yè)競爭力。

在此次直播過程中，哈弗品牌公開展示了四大行業(yè)頂尖的整車試驗室——環(huán)境風洞試驗室、整車電磁兼容（EMC）試驗室、NVH試驗室和交互體驗實驗室。

“哈弗正以全方位領(lǐng)先的超級研發(fā)實力，為用戶打造出重塑新能源SUV價值標桿的哈弗梟龍系列，進一步強化哈弗品牌在新能源市場的產(chǎn)品布局。”喬心昱表示，2023年是哈弗轉(zhuǎn)型新能源的決勝之年，哈弗不局限于提供用戶單一的滿足感，而是要建構(gòu)全方位的鏈路體系，讓用戶在選購新能源SUV時，也能“買得放心、用得舒心、玩得開心”。

來源：中國青年報客戶端

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