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最近一段時間，中國與印度的關系非常奇怪，一邊是兩國在邊境線上的爭端未得到解決，關系一直不能正常化；另一邊，印度似乎不再對中國企業進行打壓，利用中國發展印度制造業的戰略正在穩步推進。第一季度，印度經濟超過6%的增長率，再一次讓人看到了莫迪政府的雄心可不完全是空想。

與此同時，印度國內的噩耗也不斷傳來。從“本世紀最嚴重”的三列火車相撞的事故，再到耗資171億盧比的在建跨恒河大橋再度轟然坍塌，證明印度發展面臨的瓶頸同樣非常突出。發展現代化的基建，降低交通成本是發展經濟的基礎，印度人此前一直排斥中國企業參與，現在回頭看對中國又是一件大好事，至少我們不會像日本企業一樣被遙遙無期的項目坑得血本無歸。

我們更需要關注的，還是莫迪雄心勃勃的‘印度制造’戰略，因為這個戰略正在通過中國的幫助來現實。莫迪政府現在不煽動印度人砸中國產品，而是吸引中國企業在印度建立供應鏈，然后再慢慢發展印度的制造業。這一目標現在看起來還非常遠，因為印度當前的所謂制造業很多情況下還是從中國進口材料后的簡單加工。

比如，莫迪政府為了推動印度玩具產業的發展，將進口關稅從20%提高到70%，這直接推動了本土制造業的發展。但是，印度人制造的玩具，幾乎所有的迷你電機、集成電路和LED等原村料都要從中國進口。印度越是發展制造業，就越依賴中國的供應鏈，印度在2022年從中國進口1020億美元，就是反應中印在供應鏈上的嚴重依賴的現實。

莫迪政府一邊通過關稅壁壘扶持國內的制造業，一邊通過財政激勵和補貼發展電子和汽車等高端制造業，其最終目標就是替代中國在全球產業鏈中的地位。

不過，印度的資本投資、土地、電力成本、物流成本都高于其他國家，人口的平均受教育水平低、職業技能欠缺，這都是發展制造業不利的因素。再加上印度糟糕的營商環境，聯邦制導致的各邦之間獨立管理問題，行政效率低下，印度政府以國家安全、稅務審查等多種理由，對外資企業采取各種限制措施，也令跨國企業感到失望。可以說，印度對世界級跨國企業的吸引并不強。

但是，我們也不能忽視印度擁有人口紅利和龐大國內市場這兩個有利因素。當前，印度是否能發展成為下一個制造業大國，最關鍵的就是看是否能自己建立起供應鏈，而這就離不開中國企業的幫助。印度的制造業大國抱負，讓這個國家在看待中國時有強硬，也有隱忍，我們中國人一定要保持冷靜的頭腦，不能為了短期的經濟收益，喪失底線。

中國企業一定要認識幾點：一、千萬不能培養一個潛力巨大的供應鏈競爭對手；二、投資要謹慎，在印度掙了錢也不一定能拿回來，小米巨額資金被扣壓就是案例；三、不能幫助印度發展基建和交通，小心最終會被坑得血本無歸。

中國不能放棄制造業大國地位，這就決定了中國企業只在印度建一些組裝廠，一定要讓印度無法擺脫對中國的依賴。雖然中國不把印度當成競爭對手，但是我們也要避免培養出一個競爭對手，企業的商業合作同樣要服從國家的大戰略，我們對印度的雄心一定要有清醒的認識。

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