今年以來，我國工業經濟恢復向好，制造業高質量發展步伐加快。記者赴多地采訪獲悉，一批制造業企業面對內外環境變化，正加快關鍵技術產品攻關、布局新興產業“新賽道”、加快數字化轉型步伐，在謀創新、促轉型中努力拓展新的發展空間。

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8月初，位于武漢市的東風新能源汽車產業園一號園區內，企業的生產氛圍像當下天氣一樣火熱。智新科技股份有限公司IGBT模塊生產線上，自動化設備24小時滿負荷運轉，為東風新能源汽車產業補上關鍵一鏈。

IGBT模塊，是新能源汽車電機電控系統核心器件，相當于新能源汽車電驅動總成的“心臟”，一度被國外企業壟斷。如今，智新科技手握核心關鍵技術，每年有約30萬只IGBT模塊生產下線，價格比同類進口產品便宜10%以上。

目前我國新能源汽車產銷量連續8年位居世界第一，這和我國在其核心技術上的創新突破密不可分。

“競跑新能源汽車‘新賽道’，自主創新是企業可持續發展和拓展市場的底氣。”智新科技副總經理楊守武告訴記者，企業正加快電機、電池、電控產品的新技術研發和工業化布局，持續提升車輛綜合性能和續航里程，降低整車成本。同時，進一步擴充產能，二期生產項目預計將在2024年建成，屆時將達成年產100萬套驅動總成和120萬只IGBT模塊的產能，不僅能滿足東風公司的需求，還能為其他車企供貨。

在淄博市臨淄區，遨博（山東）智能機器人有限公司的生產車間里，工業機器人正在自動生產被稱為機器人“關節”的諧波減速器零部件，全程無人工干預。

記者看到，這里生產的協作機器人不僅可以制作咖啡、按摩理療，還可以輔助工業生產，重復定位精度極高。公司董事長韓永光介紹，公司瞄準“人機協作”發展趨勢，攻克了操作系統、一體化關節、伺服控制等核心技術，形成一系列具有核心自主知識產權的協作機器人產品，實現了全產業鏈發展。

企業因“新”而活，產業因“新”而變。數據顯示，上半年，我國高技術制造業投資增長11.8%，產業發展基礎繼續穩固；太陽能電池、工業控制計算機及系統產量分別增長54.5%、34.1%；新能源汽車產量增長42.4%，目前我國新能源汽車累計產量突破2000萬輛……新技術、新產品、新產業不斷孕育成長，促進工業經濟結構持續優化。

中國宏觀經濟研究院戰略政策室主任、研究員盛朝迅表示，當前我國正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，迫切需要加快戰略性新興產業發展，優化產業結構，構建現代化產業體系。要持續優化要素資源配置，鼓勵企業練好內功，加大企業技術創新支持力度，鼓勵場景創新和高技術產品市場應用拓展。

下好“先手棋”、布局新產業新賽道的同時，通過加快轉型升級，傳統產業也煥發了“新模樣”。

眼下，位于天津的新天鋼集團天鋼公司燒結廠的綠色長廊內景色宜人、空氣清新，不少員工在此乘涼。

“燒結是高爐煉鐵的前期工序，曾是鋼鐵生產流程中最臟的環節之一，揚塵污染嚴重，廠區地面上總是籠罩著一層灰。”燒結廠副作業長劉繼峰說，增設除塵設施、實施燒結煙氣脫硫脫硝項目以后，廠區環境越變越美，工人閑下來都愛到長廊里坐坐。

自發電率從約20%上升至超過70%、噸鋼綜合能耗最高降幅達24.87%……新天鋼集團碳管理師、綜合部主管郭新用一組數字道出了近年來企業的脫胎換骨之變。

除了更綠色，制造業數字化、智能化改造升級需求也不斷釋放。記者在采訪中看到，輔以5G、工業互聯網等數字技術，從物料“走上”生產線，到產品“走進”成品庫，越來越多的制造業企業將數字化智能化嵌入生產管理全鏈條。

截至目前，各地建設數字化車間和智能工廠近8000個，其中，209個探索了智能化升級，成為具有國際先進水平的智能制造示范工廠。“經過轉型，這些示范工廠產品研發周期平均縮短20.7%，生產效率平均提升34.8%，碳排放平均減少21.2%。”工信部相關負責人介紹。

不過，記者也了解到，當前部分行業仍面臨下行壓力，工業企業利潤總體恢復緩慢。為此，從部委到地方正不斷優化配套政策，暢通融資渠道、提升創新水平、推動數字賦能，在為企業辦實事上下足功夫。

工信部相關負責人表示，下一步將更好發揮各項政策合力，穩定企業預期、提振行業信心，不斷優化產業政策實施方式，促進產業政策與財稅、金融、貿易、投資、人才等政策協同，持續提升制造業高端化、智能化、綠色化水平。

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