最近一段時間，純電動汽車突然就火了起來。首先，寶馬、奔馳都相繼發布了純電動車。接著，一輛來自美國的超跑電動車于國內上市，頓時像韓國歐巴一樣在國內掀起追捧熱潮。試想就一個單一車型的上市，竟然讓商界、政界大佬都來捧場，而且一分都沒付出場費，這得多牛逼?？粗蠹疫@么熱鬧，小編感嘆一聲：電動車時代真的來了!

不過，要想讓電動汽車真的普及開來，那還是需要制造出一輛人人都能消費得起的車。這就好比廉價實用的福特T型車、大眾甲殼蟲等，讓汽油車普及到了全人類一樣。單就普及這事，不是以上那款超跑車型或豪華品牌商能做到的。

(資料圖片僅供參考)

因此，今天小編要跟大家說說榮威E50車型。低調而務實的榮威，依托上汽集團強大的資源，一直在默默而又勤懇的發展新能源電動車，它是否就是那個普及者呢?近日受榮威邀請，小編小試了下E50，一起來了解下吧。

雄厚實力，造就可靠車型

如前面提到，榮威新能源車型是由上汽集團全資擁有的一家新能源車公司所研發打造。擁有這樣雄厚背景資源，加上榮威已有的成熟生產線，E50至少肯定是一輛十分可靠的車型，不然上汽還想砸自己牌子不成?

榮威E50其實早在2012年就已上市發布，是國內首款量產的純電動車。它不是依據某款傳統汽油車升級而來，而是采用全新架構的平臺。說起電動車，肯定會提到安全性。榮威E5O的設計處處以安全為主，比如將電池放在了車的下后方，這是全車最安全的部位。同時這一部位布置了大量防碰撞結構，以保障電池安全。而電池的使用壽命可達10年以上，上汽更是提供五年或10萬公里免費質保承諾。

C-NCAP側面碰撞測試

榮威e50電池的極端環境抗壓測試

榮威E50用3年多的時間從中國的最北端黑河到最南端海南，經歷多達480多項最嚴苛的試驗論證。此外，E50還按照C-NCAP四星防撞安全標準設計，并高分通過了一系列安全試驗。

可以說，榮威E50在使用上是沒有任何問題的。即使有問題，強大的上汽售后服務體系也會迅速解決以保障用戶利益。所以，你大可不必擔憂買了E50出現什么問題而無法解決。

外觀新穎，內飾樸實

既然買車的擔憂排除了，那就回到原點，看看這輛小車值不值的買了。畢竟消費者想買一輛車，是先從看得見摸得著的地方說起。

先說說外觀，由于是一輛使用全新平臺設計打造的車型，因此E50和榮威其他車型非常不同，榮威把其稱之為“海豚式流體身設計”。E50前部分造型很犀利，尤其是前大燈，與機蓋和側面完美銜接，流線感十足。兩門設計，也讓這輛精品小車具有時尚感和運動感。在尾部，沿襲了前部的一些流線型，不過有些設計個人認為略復雜。輪轂造型也是有點夸張，而且偏小，與其圓潤渾厚的車體不太相配。當然以上都是個人直觀感受，外觀是一個人云亦云的東西，沒有一個標準。

再來感受下內飾做工。首先，大家別奢望榮威E50的內飾有多奢華。小編的體會就是塑料感十足，包括中控面板、門板等，都使用較為堅硬的材料，觸感體驗很一般。座椅也不是皮質的，使用較為經濟的布料。以上這些設計，想必是上汽妥協于成本的考慮，因為目前電池造價確實很昂貴。不過E50中控用的是全屏觸摸設計，這在微型車上很少見。車窗開啟按鈕被設計在中間排擋位置，這讓本人也一時不習慣。

去年，家里的生意做的還算比較理想，考慮到自己平時做生意的需求，加上家里到縣城的出行也不是特別方便，最終，在父母的幫助下，全款買了榮威i6這款車型。說心里話，用到現在快有一年的時間了，榮威i6質量確實符合了我個人的需求。

榮威i6的內飾非常吸引我，也凸顯出榮威i6質量過硬的一面。它的內飾做工比較上檔次，很多軟包，這個在同級車里我目前是沒有看到過的，所以當時我去4S店的時候，一眼就瞄上了它。

榮威i6質量還體現在一些細節，比如我很喜歡它的大屏，有互聯系統，平時上下班啊除去玩啊，導航很方便，還不要流量費，還能在線聽歌。有時候跑長途，有了這個那真的很不錯，開車也不會覺得困。

當然，它的智能科技也不錯的，我覺得這一點更能襯托榮威i6質量好這一說吧。有時候，我開車的時候，老婆坐在副駕駛座，她可以通過語音來進行操控，而我呢，就專心開車就完事兒了，應該說，這樣可以大大增加我們的行車安全。

我覺得榮威i6質量整體表現還是非常OK的，這樣的車型，相信大家都會比較看好，至少我目前是比較認可榮威i6質量的。

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