全球快資訊：上半年重磅上市的五大新車，個個自帶明顯光環，你更看好誰？

一轉眼時間，2023年上半年已經接近尾聲，就在今年上半年，國內汽車市場經歷了殘酷的價格戰，內卷程度可謂相當激烈，不過新能源車型依然是國內新車發布的主力軍，接下來我們就來盤點一下2023年上半年最值得推薦的五款車型。

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NO.1 理想L7

理想L7自打上半年上市之后銷量就持續開掛，5月銷量更是穩居增程式車型第一位，理想L7的外觀延續了家族化的設計風格，封閉式的前臉搭配星環狀的LED日行燈以及分體大燈組的設計非常前衛，車身側面和尾部也均保持了敦實厚重的風格。車內設計是理想L7的亮點之一，依然貫徹了“第二居室”的設計理念，車內配有超大尺寸的聯屏，更好地完成駕駛輔助功能外，還能為乘客提供更豐富的視聽享受。

動力方面，理想L7依然搭載了增程式的組合，極大緩解了消費者的里程焦慮，全套系統由1.5T的增程器和前后電機共同組成，能提供330kW（449Ps）的最大功率和620N·m的最大扭矩，整車可在5.3秒就可完成零百加速，42.8kWh的三元鋰電池組可提供210km的CLTC純電續航里程，增程模式下CLTC工況最大續航可達1315km。

NO.2 奔馳GLC

作為BBA中主打豪華的SUV車型，奔馳GLC在完成改款后依然有著不錯的銷量表現，同時換代也帶來了更為出色的產品力，同樣是一臺值得推薦的車型。新款GLC在外觀上采用了全新的設計語言，前臉依然配有標志性的多邊形格柵，內部換裝了全新的星輝點陣裝飾，腰身的線條使用也更為硬朗，分段式的鋒利線條增加了車身的力量感。內飾部分則向著全新C級靠攏，豎狀的中控屏加上無邊框的液晶儀表瞬間拉高了車內的科技感。

動力方面，新款奔馳GLC全系均采用了2.0T發動機，采用了高低功率兩種設定，分別有著150kW（204Ps）和190kW（258Ps）的最大功率，最大扭矩為320N·m和400N·m，匹配了9AT并加入了48V輕混，動力總成的優化不僅能帶來更為平順的行駛表現，同時動力的銜接也更為流暢，整體行駛質感有了大幅提升。

NO.3 雷克薩斯RZ

隨著各大車企電動化進程的加速，本就布局相對較晚的雷克薩斯也加快的純電車型的發布，上半年上市的雷克薩斯RZ便是一臺純電SUV，新車擁有更為動感時尚的外觀設計，車頭采用了全新的封閉式紡錘形中網，車身整體與RX較為接近，腰線的利用同樣凌厲，車尾則通過鋒利的邊角輪廓提升了整體的運動感。進入車內，雷克薩斯RZ的整體設計變得簡約，中間的中控屏配有簡潔的按鍵和旋鈕，內部搭載有全新的智聯系統，擁有流暢的使用體驗。

雷克薩斯RZ全系均采用了最大功率為230kW（313Ps）的雙電機組合，最大扭矩達到了434.8N·m，可在5.3秒完成零百加速，66kWh的三元鋰電池組對應不同車型可提供520km和455km兩款續航里程，整車的懸架可進行軟硬調節，面對不同的路況均能獲得柔和的濾振表現。

NO.4 比亞迪海鷗

作為當前國內新能源汽車的絕對龍頭，比亞迪在上半年推出了全新的小型純電車型海鷗，新車主打10萬內的家用市場，海鷗擁有更為精致小巧的車身設計，前臉采用了封閉式前臉和梯形的導流槽搭配，搭配上銳利的燈組能帶來更為犀利的視覺感，車側加入了許多凌厲的線條搭配，雖然車身長度不長，但整體的運動感營造出色。海鷗的車內設計并沒有因為尺寸而有所減弱，臺面采用了翼展式的輪廓設計，中間配有懸浮式中控屏，內部同樣搭載了實用的DiLink智聯系統。

雖然主打10萬內的代步市場，但海鷗依然搭載了最大功率為55kW（75Ps）的永磁電機，可提供135N·m的最大扭矩，電池部分分為30.08kWh和38.88kWh兩款，可對應不同車型提供305km和405km兩種CLTC純電續航里程，能充分勝任日常代步或短途出行需求。

NO.5 仰望U8

仰望U8作為今年上半年最耀眼的明星之一，擁有絕對強悍的產品實力，超百萬的身價也讓它適合成功人士，前臉采用了家族全新的滿天星語言，封閉式中網加上兩側“鼎”形的燈帶更顯科幻，整體魁梧硬朗的車身給人硬朗的氣質，車尾還加入了書包式備胎，尾燈的點亮效果也頗為前衛。內飾經過了重新設計，采用了飛翼式的座艙輪廓，中央更大尺寸的豎狀屏也提升了整體的科技感。

動力方面，仰望U8采用了四輪四電機的獨立布局，能夠實現百公里3秒級的加速成績，同時在易四方平臺和云輦系統的加持下，仰望U8還可完成原地掉頭、浮水模式等多項高難度動作，充分展現出強大的性能實力。

總結：

雖然2023上半年出現了多款值得關注的新車，但上面五輛絕對算得上是絕對的明星車型，這五款車型都有明確的目標群體，同時無論是外觀設計還是內飾布局上都迎合了當前的主流審美，不知道你最喜歡哪款車型呢？

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